في الوقت الحالي عندما تتطور صناعة سيارات الطاقة الجديدة بسرعة ، تبذل الصناعة بأكملها كل جهد ممكن لتعزيز الابتكار والاختراق في تكنولوجيا السيارات. المجالات الرئيسية مثل أنظمة إدارة البطاريات وأنظمة محرك السيارات في سيارات الطاقة الجديدة تشهد باستمرار الابتكار التكنولوجي والترقيات. تلعب منتجات الحمل الإلكترونية APM دورًا لا غنى عنه في البحث والتطوير واختبار الإنتاج لمركبات الطاقة الجديدة بأدائها الممتاز ووظائفها المتنوعة.
اختبار البطارية:
يرتبط أداء بطارية سيارات الطاقة الجديدة مباشرة بنطاق السيارة وسلامتها واستقرارها. يمكن للحمل الإلكتروني APM محاكاة عملية تصريف البطاريات في ظل ظروف عمل مختلفة. على سبيل المثال ، من خلال تعيين أوضاع متعددة مثل التيار الثابت (CC) ، والجهد الثابت (CV) ، والطاقة الثابتة (CP) ، يمكن محاكاة التغييرات الحالية والجهد والطاقة في البطارية تحت بدء تشغيل السيارة والتسارع والقيادة ذات السرعة الثابتة واستعادة طاقة الكبح بدقة. أخذ اختبار نظام إدارة البطارية كمثال ، يمكن للحمل الإلكتروني APM تعيين تيار التفريغ في وضع CC بدقة لاختبار كفاءة التفريغ واستقرار الأداء للبطارية تحت تيار معين. كما هو موضح في الشكل 1 ، يتم عرض واجهة الحمل الإلكتروني APM عند إجراء اختبار التفريغ على البطارية في وضع CC. يمكن رؤية القيمة الحالية المحددة والجهد في الوقت الفعلي وعرض الطاقة بوضوح ، وهو أمر مناسب للمهندسين لمراقبة عملية الاختبار. في وضع السيرة الذاتية ، يتم اكتشاف احتباس سعة البطارية وتغيير الجهد تحت الجهد الثابت. يساعد هذا المهندسين على الحصول على فهم أعمق لخصائص البطارية ، وتحسين استراتيجيات إدارة البطارية ، وتحسين الأداء الكلي وعمر الخدمة للبطارية.
اختبار تحكم المحرك:
تعد وحدة التحكم في المحرك واحدة من المكونات الأساسية لنظام الطاقة في مركبات الطاقة الجديدة. يحدد أدائها كفاءة التشغيل وموثوقية المحرك. يمكن للحمل الإلكتروني APM محاكاة قوة الدخل الكهربائي الخلفي للمحرك في ظل ظروف تحميل مختلفة ، واختبار سرعة الاستجابة ودقة التحكم في وحدة التحكم في المحرك في ظل ظروف عمل معقدة من خلال أوضاع الجهد الديناميكي (DC) والديناميكية (DV).
(1) في تطوير وحدة تحكم المحرك في السيارات ، يتم استخدام وضع DC للحمل الإلكتروني APM لتعيين منحدرات التغيير الحالية المختلفة ومعلمات الوقت لمحاكاة الطلب الحالي للمحرك تحت توقف بدء التشغيل المتكرر والتسريع والتباطؤ ، والتحقق مما إذا كان بإمكان وحدة التحكم في المحرك أن تستجيب بسرعة ودقة لتحديد محرك ثابت.
(2) كما هو موضح في الشكل 2 ، في الوضع الحالي الديناميكي ، يمكن تعيين المعلمات مثل التيار A ، والمنحدر الحالي ، والمنحدر المتساقط ، مما يدل بشكل حدسي على قدرة الحمل الإلكتروني APM على محاكاة الظروف الحالية المعقدة وتوفر وسيلة فعالة لمرضات محرك الاختبار.
مزايا أخرى:
يمكن أن تراقب وظيفة القياس عالية الدقة للحمل الإلكتروني APM الجهد والجهد والطاقة وغيرها من المعلمات في الوقت الفعلي أثناء الاختبار ، مما يوفر دعمًا دقيقًا للبيانات لمركبات الطاقة الجديدة ومساعدتهم على إجراء تحليل أداء المنتج وتشخيص الأعطال. يمكن أن تنقذ وظيفة تسجيل البيانات الخاصة بها البيانات أثناء الاختبار بالكامل ، والتي تعد مريحة للبحث والمقارنة المتعمقة اللاحقة. على سبيل المثال ، في واجهة تسجيل البيانات (انظر الشكل 3) ، يمكن تعيين الفاصل الزمني لأخذ العينات وحفظ اسم الملف. بعد اكتمال الاختبار ، يمكن تحليل بيانات الاختبار بالتفصيل من خلال عمليات مثل الاستعلام وتصدير البيانات لزيادة تحسين أداء المنتج.
باختصار ، يوفر الحمل الإلكتروني APM دعمًا قويًا لتطوير المنتج ومراقبة الجودة وتحسين الأداء من خلال وظائفه المتنوعة وأدائه عالي الدقة في اختبار المكونات الرئيسية مثل البطاريات ووحدات التحكم في السيارات في Valeo New Energy ، وتعزز التقدم المستمر لتكنولوجيا مركبات الطاقة الجديدة.